峡南渡口

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峡南渡口系汽车渡、行人渡两用渡口,是福建省最大的渡口,位于福厦公路上的闽江乡峡南村,隔乌龙江与福州郊区的峡北村相望,是一个以惊险闻名的古渡,是福州通往闽南各地的交通咽喉。由于渡口濒临海口,风大浪高,且有下逆两个流向,每逢台风季节,江水呼啸,其险无比,素有不可逾越的“天堑”之称。该处江流宽广,涨潮时约1150米,退潮时约900米。
中文名
峡南渡口
涨潮时
约1150米
退潮时
约900米
位    于
福厦公路上的闽江乡峡南村

峡南渡口地理位置

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峡南渡口系汽车渡、行人渡两用渡口,是福建省最大的渡口,位于福厦公路上的闽江乡峡南村,隔乌龙江与福州郊区的峡北村相望,是一个以惊险闻名的古渡,是福州通往闽南各地的交通咽喉。由于渡口濒临海口,风大浪高,且有下逆两个流向,每逢台风季节,江水呼啸,其险无比,素有不可逾越的“天堑”之称。该处江流宽广,涨潮时约1150米,退潮时约900米。

峡南渡口景色

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渡南北有金牛、清凉两山对峙,江面为之束窄至500米,水流湍急,据测最大潮差可达23米,最大流量每秒2万立方米,经常白浪掀天,过渡旅客无不感到惊险异常。前人有诗云“漫言闽海三千岛,休论延津百二滩,怎及乌龙咫尺险,行人未渡胆先寒。”

峡南渡口历史渊源

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民国22年(1933年),福厦公路福州路段建成时,峡南渡口仍用小船渡人,由峡南峡北两村把头管理,每人次渡费3角,须满载后开渡。如有急事需单独过渡,则按定价的6倍计付。是年11月“福建人民革命政府财政部”拨给渡费1000元和两岸码头建筑费2.1万元,建成临时码头,用小汽船拖带木质渡船渡送军需品,旅客另用小船运送。次年2月,福建省公路总工程处才设计建造正式码头,建成后亦仅渡货车,不渡客车,乘客由对岸客车接送。民国24年3月,福厦公路全线通车后,客车才直接过渡。民国28年,渡口码头遭日军飞机轰炸毁坏,轮渡中断。民国35年,由省公路船舶管理局按原样修复,北码头长43米,宽6米;南岸码头长40米,宽5.5米。同时添造双车渡船3艘,载重20吨。民国37年6月,福厦公路修复通车至莆田时,渡船已由一渡一车发展到一渡两车。

峡南渡口发展进程

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新中国成立后,峡南渡口先后成立了乌龙江轮渡公司、乌龙江轮渡管理所,加强对渡口的统一管理,重修了混凝土码头路面,增置大吨位汽轮、方舟多艘。到1959年,已配备有2对码头,6套机船,渡运能力每昼夜可达960辆次。1962年又增加上海制造的整体式铁壳方舟2艘,渡运能力又有提高。1971年10月,乌龙江大桥建成通车后,这个全省最大的渡口结束30多年繁忙的渡运历史。
词条标签:
港口 交通设施